Nouvelle SUR-RON ULTRA Bee en stock

Pneu DUNLOP GEOMAX MX53

Description

Le nouveau Dunlop Geomax MX-53 marque le retour à la véritable philosophie des pneus Moto Cross intermédiaires, avec une amélioration substantielle en terrain soft, tout en offrant d'excellentes performances sur les pistes intermédiaires à dures

Pneu intermédiaire avec un domaine d'application exceptionnellement large.
Successeur du MX-53 avec une polyvalence et une maniabilité accrue et des retours d'informations améliorés.
Un large éventail de pilotes MX, allant des amateurs de loisirs MX aux pilotes de niveau MXGP
Traction optimisée sur une plus grande gamme de terrains, offrant de véritables performances intermédiaires.
Des virages plus progressifs, un meilleur contrôle, un meilleur contrôle aux angles d'inclinaison maximum.
Remontée d’informations améliorée, prévisibilité à l’accélération dans les virages, permettant un meilleur contrôle de la glisse

Caractéristiques

  • Terrain : Intermédiaire-Souple
  • Largeur / Hauteur / Diamètre roue (en option) :
    • 90/100-16"
    • 100/100-18"
    • 70/100-19" - OEM arrière/avant Light Bee X
    • 100/90-19" - Dimension compatible avec jante arrière Ultra Bee
    • 80/100-21"
  • Indice de charge :
    • 90/100-16" : 51
    • 100/100-18" : 59
    • 70/100-19" : 42
    • 100/90-19 : 57
    • 80/100-21" : 51
  • IV Indice de Vitesse : M < 130 km/h
  • Homologation : NHS (Non homologué pour un usage routier)
  • Profil de pneu : GEOMAX MX53
  • Tubeless ou chambre : TT - Tubetype (avec chambre à air)
  • Structure de pneu : X-Ply
  • Type de pneu : Cross / MX / SX
Fiche produit

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    Description

    Le nouveau Dunlop Geomax MX-53 marque le retour à la véritable philosophie des pneus Moto Cross intermédiaires, avec une amélioration substantielle en terrain soft, tout en offrant d'excellentes performances sur les pistes intermédiaires à dures

    Pneu intermédiaire avec un domaine d'application exceptionnellement large.
    Successeur du MX-53 avec une polyvalence et une maniabilité accrue et des retours d'informations améliorés.
    Un large éventail de pilotes MX, allant des amateurs de loisirs MX aux pilotes de niveau MXGP
    Traction optimisée sur une plus grande gamme de terrains, offrant de véritables performances intermédiaires.
    Des virages plus progressifs, un meilleur contrôle, un meilleur contrôle aux angles d'inclinaison maximum.
    Remontée d’informations améliorée, prévisibilité à l’accélération dans les virages, permettant un meilleur contrôle de la glisse

    Caractéristiques

    • Terrain : Intermédiaire-Souple
    • Largeur / Hauteur / Diamètre roue (en option) :
      • 90/100-16"
      • 100/100-18"
      • 70/100-19" - OEM arrière/avant Light Bee X
      • 100/90-19" - Dimension compatible avec jante arrière Ultra Bee
      • 80/100-21"
    • Indice de charge :
      • 90/100-16" : 51
      • 100/100-18" : 59
      • 70/100-19" : 42
      • 100/90-19 : 57
      • 80/100-21" : 51
    • IV Indice de Vitesse : M < 130 km/h
    • Homologation : NHS (Non homologué pour un usage routier)
    • Profil de pneu : GEOMAX MX53
    • Tubeless ou chambre : TT - Tubetype (avec chambre à air)
    • Structure de pneu : X-Ply
    • Type de pneu : Cross / MX / SX

    Description produit

    • Pneu intermédiaire avec un champ d'application exceptionnellement large
    • Des crampons plus haut avec une découpe spécifique améliorent la traction sur une plus grande gamme de terrains et offrent une véritable performance intermédiaire Polyvalence accrue, maniabilité améliorée, meilleure performance au freinage et meilleure remontée d'information
    • Des virages plus progressifs pour un meilleur contrôle et un engagement maitrisé en courbe

    La technologie des pneus Dunlop

    • CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

      CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

      Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.

    • ADVANCED APEX DESIGN (AAD)

      ADVANCED APEX DESIGN (AAD)

      La forme de l'apex plus mince et plus longue assure une rigidité
      uniforme dans le flanc du pneu. Le flanc dévie uniformément lorsqu'une charge est appliquée sur un pneu. Un sentiment de fermeté et un degré élevé de constance contribuent à une prévisibilité accrue.

    • PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)

      PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)

      Progressive Cornering Block
      Technology ou Technologie de disposition des crampons pour une mise sur l’angle progressive. PCBT améliore la flexibilité des crampons latéraux afin d’améliorer le contrôle de la glisse en courbe.

    • DIAMèTRE OPTIMISé POUR LE PNEU AVANT ET LE PNEU ARRIèRE

      DIAMèTRE OPTIMISé POUR LE PNEU AVANT ET LE PNEU ARRIèRE

      La nouvelle technologie de contrôle de la tension de la carcasse (CTCS) appliquée sur le pneu avant et sur le pneu arrière améliore l'efficacité de l'empreinte au sol, la motricité et la capacité d'absorption des chocs

    • PERFORMANCE VÉRITABLE SUR SOL INTERMÉDIAIRE

      PERFORMANCE VÉRITABLE SUR SOL INTERMÉDIAIRE

      Traction optimisée sur une plus grande gamme de terrains, offrant de véritables performances sur sol intermédiaire

    • NOUVELLE DÉFINITION DU CONTRÔLE PILOTE

      NOUVELLE DÉFINITION DU CONTRÔLE PILOTE

      Le retour d'informations et la conformité améliorés renforcent le contrôle de la moto et la confiance du pilote pour repousser ses limites.

    • MEILLEURE MANIABILITÉ

      MEILLEURE MANIABILITÉ

      Des virages plus progressifs, un meilleur contrôle, une mise sur l'angle contrôlée. Remontée d'information améliorée, prévisibilité lors des accélérations en courbe, permettant un meilleur contrôle de la glisse

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