Le nouveau Dunlop Geomax MX-53 marque le retour à la véritable philosophie des pneus Moto Cross intermédiaires, avec une amélioration... En savoir plus
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Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.
La forme de l'apex plus mince et plus longue assure une rigidité
uniforme dans le flanc du pneu. Le flanc dévie uniformément lorsqu'une charge est appliquée sur un pneu. Un sentiment de fermeté et un degré élevé de constance contribuent à une prévisibilité accrue.
Progressive Cornering Block
Technology ou Technologie de disposition des crampons pour une mise sur l’angle progressive. PCBT améliore la flexibilité des crampons latéraux afin d’améliorer le contrôle de la glisse en courbe.
La nouvelle technologie de contrôle de la tension de la carcasse (CTCS) appliquée sur le pneu avant et sur le pneu arrière améliore l'efficacité de l'empreinte au sol, la motricité et la capacité d'absorption des chocs
Traction optimisée sur une plus grande gamme de terrains, offrant de véritables performances sur sol intermédiaire
Le retour d'informations et la conformité améliorés renforcent le contrôle de la moto et la confiance du pilote pour repousser ses limites.
Des virages plus progressifs, un meilleur contrôle, une mise sur l'angle contrôlée. Remontée d'information améliorée, prévisibilité lors des accélérations en courbe, permettant un meilleur contrôle de la glisse
