Nouvelle SUR-RON ULTRA Bee en stock

Pneu DUNLOP GEOMAX MX33

Description

Efficace partout

  • Pneu tout terrain, avec un champ d'application inhabituellement large
  • Performances optimisées combinées à une durabilité améliorée lors d'une utilisation sur un terrain intermédiaire
  • Contrôle amélioré de traction / glisse par l'utilisation de nouveaux composants
  • Meilleur contrôle et absorption des chocs grâce à une construction de carcasse redessinée

 

Caractéristiques :

  • Terrain : Intermédiaire-Souple
  • Largeur / Hauteur / Diamètre roue (en option) :
    • 90/100-16"
    • 70/100-19" - OEM arrière/avant Light Bee X
    • 100/90-19" - Dimension compatible avec jante arrière Ultra Bee
  • Indice de charge :
    • 90/100-16" : 51
    • 70/100-19" : 42
    • 100/90-19" : 57
  • IV Indice de Vitesse : M < 130 km/h
  • Homologation : NHS (Non homologué pour un usage routier)
  • Profil de pneu : GEOMAX MX33
  • Tubeless ou chambre : TT - Tubetype (avec chambre à air)
  • Structure de pneu : X-Ply
  • Type de pneu : Cross / MX / SX
Fiche produit

Efficace partout Pneu tout terrain, avec un champ d'application inhabituellement large Performances optimisées combinées à une durabilité améliorée lors d'une... En savoir plus

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    Description

    Efficace partout

    • Pneu tout terrain, avec un champ d'application inhabituellement large
    • Performances optimisées combinées à une durabilité améliorée lors d'une utilisation sur un terrain intermédiaire
    • Contrôle amélioré de traction / glisse par l'utilisation de nouveaux composants
    • Meilleur contrôle et absorption des chocs grâce à une construction de carcasse redessinée

     

    Caractéristiques :

    • Terrain : Intermédiaire-Souple
    • Largeur / Hauteur / Diamètre roue (en option) :
      • 90/100-16"
      • 70/100-19" - OEM arrière/avant Light Bee X
      • 100/90-19" - Dimension compatible avec jante arrière Ultra Bee
    • Indice de charge :
      • 90/100-16" : 51
      • 70/100-19" : 42
      • 100/90-19" : 57
    • IV Indice de Vitesse : M < 130 km/h
    • Homologation : NHS (Non homologué pour un usage routier)
    • Profil de pneu : GEOMAX MX33
    • Tubeless ou chambre : TT - Tubetype (avec chambre à air)
    • Structure de pneu : X-Ply
    • Type de pneu : Cross / MX / SX

    Description produit

    • Pneu tout terrain, avec un champ d'application inhabituellement large
    • Performances optimisées combinées à une durabilité améliorée lors d'une utilisation sur un terrain intermédiaire
    • Contrôle amélioré de traction / glisse par l'utilisation de nouveaux composants
    • Meilleur contrôle et absorption des chocs grâce à une construction de carcasse redessinée

    La technologie des pneus Dunlop

    • CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

      CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

      Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.

    • ADVANCED APEX DESIGN (AAD)

      ADVANCED APEX DESIGN (AAD)

      La forme de l'apex plus mince et plus longue assure une rigidité
      uniforme dans le flanc du pneu. Le flanc dévie uniformément lorsqu'une charge est appliquée sur un pneu. Un sentiment de fermeté et un degré élevé de constance contribuent à une prévisibilité accrue.

    • PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)

      PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)

      Progressive Cornering Block
      Technology ou Technologie de disposition des crampons pour une mise sur l’angle progressive. PCBT améliore la flexibilité des crampons latéraux afin d’améliorer le contrôle de la glisse en courbe.

    • MULTIPLE BLOCK DISTRIBUTION (MBD)

      MULTIPLE BLOCK DISTRIBUTION (MBD)

      Multiple Block Distribution ou Distribution Multiple des Crampons. MBD est une disposition à séquence variable entre les crampons de la bande centrale et ceux de la bande intermédiaire. Cela permet un meilleur grip, donc plus de confiance de la part du pilote

    • DIAMèTRE OPTIMISé POUR LE PNEU AVANT ET LE PNEU ARRIèRE

      DIAMèTRE OPTIMISé POUR LE PNEU AVANT ET LE PNEU ARRIèRE

      La nouvelle technologie de contrôle de la tension de la carcasse (CTCS) appliquée sur le pneu avant et sur le pneu arrière améliore l'efficacité de l'empreinte au sol, la motricité et la capacité d'absorption des chocs

    • PERFORMANCE VÉRITABLE SUR SOL INTERMÉDIAIRE

      PERFORMANCE VÉRITABLE SUR SOL INTERMÉDIAIRE

      Traction optimisée sur une plus grande gamme de terrains, offrant de véritables performances sur sol intermédiaire

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